ANALISIS KEMACETAN DI JALAN LAMPER SARI KOTA SEMARANG

Kecamatan Semarang Selatan merupaka salah satu Kecamatan yang besar di Kota di Kota
Semarang. Salah satu jalan yag padat yang terdapat di kecamatan ini adalah Jalan lamper Sari
Kota Semarang memiliki panjang 1006 meter yang terbagi menjadi dua ruas , dengan lebar 4
meter ( 2 lajur 2 arah ) . Pada jalan ini juga terdapat Pasar Tradisional Peterongan yang merupakan
pasar ikonik di Kota Semarang , karena pasar ini merupakan pasar tradisional yang legendaris
yang dibangun sejak tahun 1916 oleh Pemerintah Belanda. Metode penelitian dilakukan dengan
survey untuk mendapatkan data primer. Setelah itu, data dianalisis berdasarkan MKJI (Manual
Kapasitas Jalan Indonesia 1997 ) . Dari hasil survey jalan Lamper Sari memiliki volume pada
jam puncak pagi sebesar 1430,5 smp/jam, pada jam puncak siang sebesar 1210,8 smp/jam, pada
jam puncak sore sebesar 1530,6 smp/jam . Sedangkan hasil perhitungan kapasitas jalan diperoleh
jumlah kapasitas maksimum sebesar 1715,64 smp/jam. Terjadinya kecepatan di jalan Lamper
Sari, penurunan kecepatan adalah sebesar 36,85 %. , dari kecepatan arus rencana ( FV= 26,52
km/jam <FVo = 42 km/jam ) . Penilaian kinerja di jalan Lamper Sari saat ini kurang mampu
melayani volume ,yang dibuktikan dengan hasil perhitungan derajat kejenuhan ( Degrre of
Saturation ) yaitu sebesar 0,83 pada jam puncak pagi , 0,70 pada jam puncak siang , 0,89 pada
jam puncak sore, sedangkan batas maksimum kinerja jalan yang ideal yaitu memiliki nilai DS <
0,75. Dari hasil analisis Jam Puncak Pagi diperoleh tingkat pelayanan dengan kategori D , yaitu
Arus mendekati tidak stabil , volume lalu lintas tinggi , kecepatan masih di tolerir namun sangat
dipengaruhi oleh perubahan kondisi arus lalu lintas. Pada jam puncak siang diperoleh tingkat
pelayanan dengan kategori C yang artinya Arus stabil tetapi kecepatan dan pergerakan kendaraan
dikendalikan oleh volume lalu lintas yang tinggi , serta Kepadatan lalu lintas meningkat dan
hambatan internal meningkat Pada jam puncak sore diperoleh tingkat pelayanan dengan kategori
nilai E yang berarti Kecepatan lalu lintas sangat rendah karena hambatan interval lalu lintas tinggi,
Pengemudi mulai merasakan kemacetan- kemacetan durasi pendek

Kata kunci: Derajat Kejenuhan, Kecepatan Arus Bebas, Kapasitas Jalan, MKJI 1997

===========================================================

South Semarang District is one of the large districts in the city of Semarang. One of the busy
roads in this district is Jalan Lamper Sari, Semarang City, which is 1006 meters long and divided
into two sections, with a width of 4 meters (2 lanes, 2 directions). On this road there is also the
Peterongan Traditional Market which is an iconic market in Semarang City, because this market
is a legendary traditional market built since 1916 by the Dutch Government. The research method
was carried out by survey to obtain primary data. After that, the data was analyzed based on MKJI
(Indonesian Road Capacity Manual 1997). From the survey results, Jalan Lamper Sari has a
volume at peak hours in the morning of 1430.5 smp / hour, at peak hours in the afternoon of
1210.8 smp / hour, at peak hours in the afternoon of 1530.6 smp / hour. While the results of the
calculation of road capacity obtained a maximum capacity of 1715.64 smp / hour. The speed on
Jalan Lamper Sari, the speed decrease is 36.85%., from the planned current speed (FV = 26.52
km / h <FVo = 42 km / h). The performance assessment on Jalan Lamper Sari is currently less
able to serve the volume, as evidenced by the results of the calculation of the degree of saturation
(Degrre of Saturation) which is 0.83 at peak hours in the morning, 0.70 at peak hours in the
afternoon, 0.89 at peak hours in the evening, while the maximum limit of ideal road performance
is to have a DS value <0.75. From the results of the Morning Peak Hour analysis, the level of
service is obtained with category D, namely the flow is approaching unstable, high traffic volume,
speed is still tolerable but is greatly influenced by changes in traffic flow conditions. At peak
hours during the day, the service level is obtained with category C, which means that the flow is
stable but the speed and movement of vehicles are controlled by high traffic volumes, and traffic
density increases and internal obstacles increase. At peak hours in the afternoon, the service level
is obtained with category E, which means that traffic speeds are very low due to high traffic
interval obstacles. Drivers begin to feel short-duration congestion.

Key words: Degree of Saturation, Free Flow Speed, Road Capacity, MKJI 1997