PERBANDINGAN PERENCANAAN PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT) DENGAN METODE PD T-14-2003 DAN NAASRA 1987 DI AREA INDUSTRI PT. BUKIT MURIA JAYA KUDUS

Perkerasan jalan merupakan unsur konstruksi jalan raya yang sangat penting dalam rangka kelancaran transportasi darat sehingga memberikan kenyamanan dan keamanan bagi p[enggunanya, sehingga perlu direncakanan dengan baik berdasarkan standar dan kriteria perencanaan yang berlaku di Indonesia.

Perencanaan pada setiap desain pembuatan jalan, sangat penting dalam merencanakan tebal perkerasan yang baik khususnya pada perkerasan kaku serta menurut data survei di ruas jalan tersebut.

Penentuan nilai rancangan tebal perkerasan kaku (Rigid Pavement) dapat dihitung dengan banyak metode, dalam perencanaan tebal perkerasan kaku di area industri PT. Bukit Muria Jaya Kudus digunakan metode Pd T-14-2003 dan metode NAASRA 1987 (National Association of Australian State Road Authorities).

Dalam metode Pd T-14-2003 didapatkan JSKN sebanyak 4x10⁵ dan CBR tanah dasar 35% diperoleh ketebalan pelat 150mm. Sedangkan perencanaan metode NAASRA 1987 didapatkan JSKN sebanyak 6x10⁵ dan CBR tanah dasar 35% nilai K=80 kPa/mm diperoleh ketebalan pelat 160mm. Perencanaan penulangan dengan metode Pd T-14-2003dan NAASRA 1987 adalah tulangan memanjang D10 mm jarak 150 mm, tulangan melintang D10 mm jarak 250 mm. Untuk dimensi drainase pada lokasi penampang adalah lebar x tinggi (1m x 1m) dan untuk tinggi jagaan sebesar 0,2 m.