ANALISIS KINERJA LALU LINTAS JEMBATAN KANDANG SAPI JALAN BRIGJEND KATAMSO SURAKARTA

ABSTRAK

Kota Surakarta terletak di dataran rendah, dikelilingi oleh Gunung Merbabu, Gunung Merapi di bagian barat, dan Gunung Lawu dibagian timur, serta agak jauh di selatan terbentang Pegunungan Sewu. Wilayah ini memiliki kontur perbukitan dengan banyaknya tanjakan, turunan serta tungun. Hal ini membutuhka konsentrasi bagi pengemudi roda 4, maupun roda 2, terlebih kendaraan betar, serta tikungan dimana lebar jalan yang kurang memadai ditambah banyaknya kendaraan yang berhenti di bahu jalan semakin membuat jalan yang menuju arah jembatan Kandang Sapi jalan Gator Subroto ini menjadi macet. Metode penelitian dilakukan dengan survey untuk mendaparican dum primer. Setelah itu, data dianalisis berdasarkan MKJI (Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997). Dari hasil survey jalan Brigjend Katamso Surakarta memiliki volume pada puncak pagi sebesar 949,2 smp jam, pada puncak siang sebesar 719,9 smp/jam, pada puncak sore sebesar 930,1 smp jam . Sedangkan hasil perhitungan kapasitas jalan diperoleh jumlah kapasitas maksimum sebesar 1185,52 smp/jam. Terjadinya kecepatan di jalan Brigjend Katamso Surakarta, mengalami penurunan kecepatan adalah sebesar 39,61 %., dari kecepatan arus rencana (FV-33,21 km/jam <FVo=55 km/jam). Penilaian kinerja di jalan Brigjend Katamso Surakarta saat ini kurang mampu melayani volume yang dibuktikan dengan hasil perhitungan derajat kejenuhan (Degre of Saturation) yain sebesar 0,80 pada puncak pagi, 0,60 pada puncak siang, dan 0,83 pada puncak sore, sedangkan batas maksimum kinerja jalan yang ideal yaitu memiliki nilai DS < 0,75. Dari hasil analinis Jum Puncak Pagi diperoleh tingkat pelayanan dengan kategori D, yaitu Arus mendekati tidak smbil. volume lalu lintas tinggi, kecepatan masih di tolerir namun sangat dipengaruhi oleh perubahan kondisi arus lalu lintas. Pada jam puncak siang diperoleh tingkat pelayanan dengan kategori Cyang artinya Arus stabil tetapi kecepatan dan pergerakan kendaraan dikendalikan oleh volume lalu lintas yang tinggi, serta Kepadatan lalu lintas meningkat dan hambatan internal meningkat Pada jam puncak sore diperoleh tingkat pelayanan dengan kategori nilai D, yaitu Arus mendekati tidak stabil volume lalu lintas tinggi, kecepatan masih di tolerir namun sangat dipengaruhi oleh perubahan kondisi arus lalu lintas.

Kata kunci: Derajat Kejenuhan, Kecepatan Arus Bebas, Kapasitas Jalan, MKJI 1997